Hᴏᴡ UFO Rᴇᴘᴏʀᴛs Cʜᴀɴɢᴇ Wɪᴛʜ ᴛʜᴇ Tᴇᴄʜɴᴏʟᴏɢʏ ᴏꜰ ᴛʜᴇ Tɪᴍᴇs
𝘍𝘦𝘢𝘳𝘴 𝘰𝘧 𝘡𝘦𝘱𝘱𝘦𝘭𝘪𝘯𝘴, 𝘳𝘰𝘤𝘬𝘦𝘵𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘥𝘳𝘰𝘯𝘦𝘴 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘳𝘦𝘱𝘭𝘢𝘤𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘦 “𝘤𝘦𝘭𝘦𝘴𝘵𝘪𝘢𝘭 𝘸𝘰𝘯𝘥𝘦𝘳𝘴” 𝘰𝘧 𝘢𝘯𝘤𝘪𝘦𝘯𝘵 𝘵𝘪𝘮𝘦𝘴
𝘙𝘦𝘱𝘰𝘳𝘵𝘴 𝘰𝘧 𝘸𝘦𝘪𝘳𝘥, 𝘸𝘰𝘯𝘥𝘳𝘰𝘶𝘴, 𝘢𝘯𝘥 𝘸𝘰𝘳𝘳𝘺𝘪𝘯𝘨 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵𝘴 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘬𝘪𝘦𝘴 𝘥𝘢𝘵𝘦 𝘵𝘰 𝘢𝘯𝘤𝘪𝘦𝘯𝘵 𝘵𝘪𝘮𝘦𝘴. 𝘮𝘪𝘬38 / 𝘪𝘚𝘵𝘰𝘤𝘬
𝘐𝘯 1896, 𝘯𝘦𝘸𝘴𝘱𝘢𝘱𝘦𝘳𝘴 𝘵𝘩𝘳𝘰𝘶𝘨𝘩𝘰𝘶𝘵 𝘵𝘩𝘦 𝘜𝘯𝘪𝘵𝘦𝘥 𝘚𝘵𝘢𝘵𝘦𝘴 𝘣𝘦𝘨𝘢𝘯 𝘳𝘦𝘱𝘰𝘳𝘵𝘪𝘯𝘨 𝘢𝘤𝘤𝘰𝘶𝘯𝘵𝘴 𝘰𝘧 𝘮𝘺𝘴𝘵𝘦𝘳𝘪𝘰𝘶𝘴 𝘢𝘪𝘳𝘴𝘩𝘪𝘱𝘴 𝘧𝘭𝘺𝘪𝘯𝘨 𝘰𝘷𝘦𝘳𝘩𝘦𝘢𝘥. 𝘋𝘦𝘴𝘤𝘳𝘪𝘱𝘵𝘪𝘰𝘯𝘴 𝘷𝘢𝘳𝘪𝘦𝘥, 𝘣𝘶𝘵 𝘸𝘪𝘵𝘯𝘦𝘴𝘴𝘦𝘴 𝘧𝘳𝘦𝘲𝘶𝘦𝘯𝘵𝘭𝘺 𝘪𝘯𝘷𝘰𝘬𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘤𝘦𝘯𝘵𝘶𝘳𝘺’𝘴 𝘨𝘳𝘦𝘢𝘵 𝘵𝘦𝘤𝘩𝘯𝘰𝘭𝘰𝘨𝘪𝘤𝘢𝘭 𝘢𝘤𝘩𝘪𝘦𝘷𝘦𝘮𝘦𝘯𝘵𝘴. 𝘚𝘰𝘮𝘦 𝘴𝘰𝘶𝘳𝘤𝘦𝘴 𝘳𝘦𝘱𝘰𝘳𝘵𝘦𝘥 𝘥𝘪𝘳𝘪𝘨𝘪𝘣𝘭𝘦𝘴 𝘱𝘰𝘸𝘦𝘳𝘦𝘥 𝘣𝘺 𝘴𝘵𝘦𝘢𝘮 𝘦𝘯𝘨𝘪𝘯𝘦𝘴. 𝘖𝘵𝘩𝘦𝘳𝘴 𝘴𝘢𝘸 𝘮𝘰𝘵𝘰𝘳𝘪𝘻𝘦𝘥, 𝘸𝘪𝘯𝘨𝘦𝘥 𝘤𝘳𝘢𝘧𝘵𝘴 𝘸𝘪𝘵𝘩 𝘴𝘤𝘳𝘦𝘸 𝘱𝘳𝘰𝘱𝘦𝘭𝘭𝘦𝘳𝘴. 𝘔𝘢𝘯𝘺 𝘳𝘦𝘤𝘢𝘭𝘭𝘦𝘥 𝘢 𝘧𝘭𝘺𝘪𝘯𝘨 𝘮𝘢𝘤𝘩𝘪𝘯𝘦 𝘦𝘲𝘶𝘪𝘱𝘱𝘦𝘥 𝘸𝘪𝘵𝘩 𝘢 𝘱𝘰𝘸𝘦𝘳𝘧𝘶𝘭 𝘴𝘦𝘢𝘳𝘤𝘩𝘭𝘪𝘨𝘩𝘵.
𝘈𝘴 𝘵𝘦𝘤𝘩𝘯𝘰𝘭𝘰𝘨𝘪𝘦𝘴 𝘰𝘧 𝘧𝘭𝘪𝘨𝘩𝘵 𝘦𝘷𝘰𝘭𝘷𝘦, 𝘴𝘰 𝘥𝘰 𝘵𝘩𝘦 𝘥𝘦𝘴𝘤𝘳𝘪𝘱𝘵𝘪𝘰𝘯𝘴 𝘰𝘧 𝘶𝘯𝘪𝘥𝘦𝘯𝘵𝘪𝘧𝘪𝘦𝘥 𝘧𝘭𝘺𝘪𝘯𝘨 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵𝘴. 𝘛𝘩𝘦 𝘱𝘢𝘵𝘵𝘦𝘳𝘯 𝘩𝘢𝘴 𝘩𝘦𝘭𝘥 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 21𝘴𝘵 𝘤𝘦𝘯𝘵𝘶𝘳𝘺 𝘢𝘴 𝘴𝘪𝘨𝘩𝘵𝘪𝘯𝘨𝘴 𝘰𝘧 𝘥𝘳𝘰𝘯𝘦-𝘭𝘪𝘬𝘦 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵𝘴 𝘢𝘳𝘦 𝘳𝘦𝘱𝘰𝘳𝘵𝘦𝘥, 𝘥𝘳𝘢𝘸𝘪𝘯𝘨 𝘤𝘰𝘯𝘤𝘦𝘳𝘯 𝘧𝘳𝘰𝘮 𝘮𝘪𝘭𝘪𝘵𝘢𝘳𝘺 𝘢𝘯𝘥 𝘪𝘯𝘵𝘦𝘭𝘭𝘪𝘨𝘦𝘯𝘤𝘦 𝘰𝘧𝘧𝘪𝘤𝘪𝘢𝘭𝘴 𝘢𝘣𝘰𝘶𝘵 𝘱𝘰𝘴𝘴𝘪𝘣𝘭𝘦 𝘴𝘦𝘤𝘶𝘳𝘪𝘵𝘺 𝘵𝘩𝘳𝘦𝘢𝘵𝘴.
𝘞𝘩𝘪𝘭𝘦 𝘱𝘶𝘻𝘻𝘭𝘪𝘯𝘨 𝘰𝘷𝘦𝘳 𝘵𝘩𝘦 𝘢𝘱𝘱𝘦𝘢𝘳𝘢𝘯𝘤𝘦 𝘰𝘧 𝘤𝘶𝘳𝘪𝘰𝘶𝘴 𝘵𝘩𝘪𝘯𝘨𝘴 𝘰𝘷𝘦𝘳𝘩𝘦𝘢𝘥 𝘮𝘢𝘺 𝘣𝘦 𝘢 𝘤𝘰𝘯𝘴𝘵𝘢𝘯𝘵, 𝘩𝘰𝘸 𝘸𝘦 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘥𝘰𝘯𝘦 𝘴𝘰 𝘩𝘢𝘴 𝘤𝘩𝘢𝘯𝘨𝘦𝘥 𝘰𝘷𝘦𝘳 𝘵𝘪𝘮𝘦, 𝘢𝘴 𝘵𝘩𝘦 𝘱𝘦𝘰𝘱𝘭𝘦 𝘥𝘰𝘪𝘯𝘨 𝘵𝘩𝘦 𝘱𝘶𝘻𝘻𝘭𝘪𝘯𝘨 𝘤𝘩𝘢𝘯𝘨𝘦. 𝘐𝘯 𝘦𝘷𝘦𝘳𝘺 𝘪𝘯𝘴𝘵𝘢𝘯𝘤𝘦 𝘰𝘧 𝘳𝘦𝘱𝘰𝘳𝘵𝘪𝘯𝘨 𝘜𝘍𝘖𝘴, 𝘰𝘣𝘴𝘦𝘳𝘷𝘦𝘳𝘴 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘤𝘢𝘭𝘭𝘦𝘥 𝘰𝘯 𝘵𝘩𝘦𝘪𝘳 𝘱𝘦𝘳𝘴𝘰𝘯𝘢𝘭 𝘦𝘹𝘱𝘦𝘳𝘪𝘦𝘯𝘤𝘦𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘱𝘳𝘦𝘷𝘢𝘪𝘭𝘪𝘯𝘨 𝘬𝘯𝘰𝘸𝘭𝘦𝘥𝘨𝘦 𝘰𝘧 𝘸𝘰𝘳𝘭𝘥 𝘦𝘷𝘦𝘯𝘵𝘴 𝘵𝘰 𝘮𝘢𝘬𝘦 𝘴𝘦𝘯𝘴𝘦 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦𝘴𝘦 𝘯𝘦𝘣𝘶𝘭𝘰𝘶𝘴 𝘢𝘱𝘱𝘢𝘳𝘪𝘵𝘪𝘰𝘯𝘴. 𝘐𝘯 𝘰𝘵𝘩𝘦𝘳 𝘸𝘰𝘳𝘥𝘴, 𝘢𝘧𝘧𝘢𝘪𝘳𝘴 𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘰𝘯 𝘦𝘢𝘳𝘵𝘩 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘤𝘰𝘯𝘴𝘪𝘴𝘵𝘦𝘯𝘵𝘭𝘺 𝘤𝘰𝘭𝘰𝘳𝘦𝘥 𝘰𝘶𝘳 𝘱𝘦𝘳𝘤𝘦𝘱𝘵𝘪𝘰𝘯𝘴 𝘰𝘧 𝘸𝘩𝘢𝘵 𝘪𝘴 𝘨𝘰𝘪𝘯𝘨 𝘰𝘯 𝘰𝘷𝘦𝘳 𝘰𝘶𝘳 𝘩𝘦𝘢𝘥𝘴.
𝘙𝘦𝘱𝘰𝘳𝘵𝘴 𝘰𝘧 𝘸𝘦𝘪𝘳𝘥, 𝘸𝘰𝘯𝘥𝘳𝘰𝘶𝘴, 𝘢𝘯𝘥 𝘸𝘰𝘳𝘳𝘺𝘪𝘯𝘨 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵𝘴 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘬𝘪𝘦𝘴 𝘥𝘢𝘵𝘦 𝘵𝘰 𝘢𝘯𝘤𝘪𝘦𝘯𝘵 𝘵𝘪𝘮𝘦𝘴. 𝘞𝘦𝘭𝘭 𝘪𝘯𝘵𝘰 𝘵𝘩𝘦 17𝘵𝘩 𝘤𝘦𝘯𝘵𝘶𝘳𝘺, 𝘮𝘢𝘳𝘷𝘦𝘭𝘴 𝘴𝘶𝘤𝘩 𝘢𝘴 𝘤𝘰𝘮𝘦𝘵𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘮𝘦𝘵𝘦𝘰𝘳𝘴 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘷𝘪𝘦𝘸𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘳𝘰𝘶𝘨𝘩 𝘵𝘩𝘦 𝘱𝘳𝘪𝘴𝘮 𝘰𝘧 𝘳𝘦𝘭𝘪𝘨𝘪𝘰𝘯—𝘢𝘴 𝘱𝘰𝘳𝘵𝘦𝘯𝘵𝘴 𝘧𝘳𝘰𝘮 𝘵𝘩𝘦 𝘨𝘰𝘥𝘴 𝘢𝘯𝘥, 𝘢𝘴 𝘴𝘶𝘤𝘩, 𝘪𝘯𝘵𝘦𝘳𝘱𝘳𝘦𝘵𝘦𝘥 𝘢𝘴 𝘩𝘰𝘭𝘺 𝘤𝘰𝘮𝘮𝘶𝘯𝘪𝘤𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯𝘴.
𝘉𝘺 𝘵𝘩𝘦 19𝘵𝘩 𝘤𝘦𝘯𝘵𝘶𝘳𝘺, 𝘩𝘰𝘸𝘦𝘷𝘦𝘳, “𝘤𝘦𝘭𝘦𝘴𝘵𝘪𝘢𝘭 𝘸𝘰𝘯𝘥𝘦𝘳𝘴” 𝘩𝘢𝘥 𝘭𝘰𝘴𝘵 𝘮𝘰𝘴𝘵 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦𝘪𝘳 𝘮𝘪𝘳𝘢𝘤𝘶𝘭𝘰𝘶𝘴 𝘢𝘶𝘳𝘢. 𝘐𝘯𝘴𝘵𝘦𝘢𝘥, 𝘵𝘩𝘦 𝘢𝘨𝘦 𝘰𝘧 𝘪𝘯𝘥𝘶𝘴𝘵𝘳𝘪𝘢𝘭𝘪𝘻𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘵𝘳𝘢𝘯𝘴𝘧𝘦𝘳𝘳𝘦𝘥 𝘪𝘵𝘴 𝘢𝘸𝘦 𝘰𝘯𝘵𝘰 𝘱𝘳𝘰𝘥𝘶𝘤𝘵𝘴 𝘰𝘧 𝘩𝘶𝘮𝘢𝘯 𝘪𝘯𝘨𝘦𝘯𝘶𝘪𝘵𝘺. 𝘛𝘩𝘦 𝘴𝘵𝘦𝘢𝘮𝘣𝘰𝘢𝘵, 𝘵𝘩𝘦 𝘭𝘰𝘤𝘰𝘮𝘰𝘵𝘪𝘷𝘦, 𝘱𝘩𝘰𝘵𝘰𝘨𝘳𝘢𝘱𝘩𝘺, 𝘵𝘦𝘭𝘦𝘨𝘳𝘢𝘱𝘩𝘺, 𝘢𝘯𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘰𝘤𝘦𝘢𝘯 𝘭𝘪𝘯𝘦𝘳 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘢𝘭𝘭 𝘩𝘢𝘪𝘭𝘦𝘥 𝘢𝘴 “𝘮𝘰𝘥𝘦𝘳𝘯 𝘸𝘰𝘯𝘥𝘦𝘳𝘴” 𝘣𝘺 𝘯𝘦𝘸𝘴 𝘰𝘶𝘵𝘭𝘦𝘵𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘢𝘥𝘷𝘦𝘳𝘵𝘪𝘴𝘦𝘳𝘴. 𝘈𝘭𝘭 𝘪𝘯𝘴𝘵𝘪𝘭𝘭𝘦𝘥 𝘢 𝘸𝘪𝘥𝘦𝘴𝘱𝘳𝘦𝘢𝘥 𝘴𝘦𝘯𝘴𝘦 𝘰𝘧 𝘱𝘳𝘰𝘨𝘳𝘦𝘴𝘴—𝘢𝘯𝘥 𝘰𝘱𝘦𝘯𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘥𝘰𝘰𝘳 𝘵𝘰 𝘴𝘱𝘦𝘤𝘶𝘭𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘢𝘣𝘰𝘶𝘵 𝘸𝘩𝘦𝘵𝘩𝘦𝘳 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵𝘴 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘬𝘺 𝘴𝘪𝘨𝘯𝘢𝘭𝘦𝘥 𝘮𝘰𝘳𝘦 𝘤𝘩𝘢𝘯𝘨𝘦𝘴.
𝘠𝘦𝘵 𝘯𝘰𝘵𝘩𝘪𝘯𝘨 𝘧𝘶𝘦𝘭𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘪𝘮𝘢𝘨𝘪𝘯𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘮𝘰𝘳𝘦 𝘵𝘩𝘢𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘱𝘰𝘴𝘴𝘪𝘣𝘪𝘭𝘪𝘵𝘺 𝘰𝘧 𝘩𝘶𝘮𝘢𝘯 𝘧𝘭𝘪𝘨𝘩𝘵. 𝘐𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘨𝘪𝘥𝘥𝘺 𝘢𝘵𝘮𝘰𝘴𝘱𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 19𝘵𝘩 𝘤𝘦𝘯𝘵𝘶𝘳𝘺, 𝘵𝘩𝘦 𝘱𝘳𝘰𝘴𝘱𝘦𝘤𝘵 𝘰𝘧 𝘴𝘰𝘮𝘦𝘰𝘯𝘦 𝘴𝘰𝘰𝘯 𝘢𝘤𝘩𝘪𝘦𝘷𝘪𝘯𝘨 𝘪𝘵 𝘪𝘯𝘴𝘱𝘪𝘳𝘦𝘥 𝘯𝘦𝘸𝘴𝘱𝘢𝘱𝘦𝘳𝘴 𝘵𝘰 𝘳𝘦𝘱𝘰𝘳𝘵 𝘰𝘯 𝘵𝘪𝘯𝘬𝘦𝘳𝘦𝘳𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘦𝘯𝘵𝘳𝘦𝘱𝘳𝘦𝘯𝘦𝘶𝘳𝘴 𝘣𝘰𝘢𝘴𝘵𝘪𝘯𝘨 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦𝘪𝘳 𝘴𝘶𝘱𝘱𝘰𝘴𝘦𝘥 𝘴𝘶𝘤𝘤𝘦𝘴𝘴𝘦𝘴.
𝘛𝘩𝘦 𝘸𝘢𝘷𝘦 𝘰𝘧 𝘮𝘺𝘴𝘵𝘦𝘳𝘪𝘰𝘶𝘴 𝘢𝘪𝘳𝘴𝘩𝘪𝘱 𝘴𝘪𝘨𝘩𝘵𝘪𝘯𝘨𝘴 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘣𝘦𝘨𝘢𝘯 𝘪𝘯 1896 𝘥𝘪𝘥 𝘯𝘰𝘵 𝘵𝘳𝘪𝘨𝘨𝘦𝘳 𝘸𝘪𝘥𝘦𝘴𝘱𝘳𝘦𝘢𝘥 𝘧𝘦𝘢𝘳. 𝘛𝘩𝘦 𝘢𝘤𝘤𝘦𝘱𝘵𝘦𝘥 𝘦𝘹𝘱𝘭𝘢𝘯𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘧𝘰𝘳 𝘵𝘩𝘦𝘴𝘦 𝘢𝘪𝘳𝘤𝘳𝘢𝘧𝘵 𝘸𝘢𝘴 𝘵𝘦𝘳𝘳𝘦𝘴𝘵𝘳𝘪𝘢𝘭 𝘢𝘯𝘥 𝘲𝘶𝘢𝘪𝘯𝘵: 𝘚𝘰𝘮𝘦 𝘪𝘯𝘨𝘦𝘯𝘪𝘰𝘶𝘴 𝘦𝘤𝘤𝘦𝘯𝘵𝘳𝘪𝘤 𝘩𝘢𝘥 𝘣𝘶𝘪𝘭𝘵 𝘢 𝘥𝘦𝘷𝘪𝘤𝘦 𝘢𝘯𝘥 𝘸𝘢𝘴 𝘵𝘦𝘴𝘵𝘪𝘯𝘨 𝘪𝘵𝘴 𝘤𝘢𝘱𝘢𝘣𝘪𝘭𝘪𝘵𝘪𝘦𝘴.
𝘉𝘶𝘵 𝘥𝘶𝘳𝘪𝘯𝘨 𝘵𝘩𝘦 𝘧𝘪𝘳𝘴𝘵 𝘵𝘸𝘰 𝘥𝘦𝘤𝘢𝘥𝘦𝘴 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 20𝘵𝘩 𝘤𝘦𝘯𝘵𝘶𝘳𝘺, 𝘵𝘩𝘪𝘯𝘨𝘴 𝘤𝘩𝘢𝘯𝘨𝘦𝘥. 𝘈𝘴 𝘌𝘶𝘳𝘰𝘱𝘦𝘢𝘯 𝘱𝘰𝘸𝘦𝘳𝘴 𝘦𝘹𝘱𝘢𝘯𝘥𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘦𝘪𝘳 𝘮𝘪𝘭𝘪𝘵𝘢𝘳𝘪𝘦𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘯𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯𝘢𝘭𝘪𝘴𝘵 𝘮𝘰𝘷𝘦𝘮𝘦𝘯𝘵𝘴 𝘴𝘱𝘢𝘳𝘬𝘦𝘥 𝘶𝘯𝘳𝘦𝘴𝘵, 𝘵𝘩𝘦 𝘭𝘪𝘬𝘦𝘭𝘪𝘩𝘰𝘰𝘥 𝘰𝘧 𝘸𝘢𝘳 𝘱𝘳𝘰𝘮𝘱𝘵𝘦𝘥 𝘢𝘯𝘹𝘪𝘦𝘵𝘺 𝘢𝘣𝘰𝘶𝘵 𝘪𝘯𝘷𝘢𝘴𝘪𝘰𝘯. 𝘛𝘩𝘦 𝘸𝘰𝘳𝘭𝘥 𝘴𝘢𝘸 𝘎𝘦𝘳𝘮𝘢𝘯𝘺—𝘩𝘰𝘮𝘦 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘯𝘦𝘸𝘭𝘺 𝘥𝘦𝘷𝘦𝘭𝘰𝘱𝘦𝘥 𝘡𝘦𝘱𝘱𝘦𝘭𝘪𝘯—𝘢𝘴 𝘵𝘩𝘦 𝘭𝘪𝘬𝘦𝘭𝘪𝘦𝘴𝘵 𝘢𝘨𝘨𝘳𝘦𝘴𝘴𝘰𝘳. 𝘔𝘪𝘭𝘪𝘵𝘢𝘳𝘺 𝘴𝘵𝘳𝘢𝘵𝘦𝘨𝘪𝘴𝘵𝘴, 𝘱𝘰𝘭𝘪𝘵𝘪𝘤𝘪𝘢𝘯𝘴, 𝘢𝘯𝘥 𝘯𝘦𝘸𝘴𝘱𝘢𝘱𝘦𝘳𝘴 𝘪𝘯 𝘎𝘳𝘦𝘢𝘵 𝘉𝘳𝘪𝘵𝘢𝘪𝘯 𝘸𝘢𝘳𝘯𝘦𝘥 𝘰𝘧 𝘪𝘮𝘮𝘪𝘯𝘦𝘯𝘵 𝘢𝘵𝘵𝘢𝘤𝘬 𝘣𝘺 𝘡𝘦𝘱𝘱𝘦𝘭𝘪𝘯𝘴.
𝘛𝘩𝘦 𝘳𝘦𝘴𝘶𝘭𝘵 𝘸𝘢𝘴 𝘢 𝘴𝘦𝘳𝘪𝘦𝘴 𝘰𝘧 𝘱𝘩𝘢𝘯𝘵𝘰𝘮 𝘡𝘦𝘱𝘱𝘦𝘭𝘪𝘯 𝘴𝘪𝘨𝘩𝘵𝘪𝘯𝘨𝘴 𝘣𝘺 𝘱𝘢𝘯𝘪𝘤𝘬𝘦𝘥 𝘤𝘪𝘵𝘪𝘻𝘦𝘯𝘴 𝘵𝘩𝘳𝘰𝘶𝘨𝘩𝘰𝘶𝘵 𝘵𝘩𝘦 𝘜𝘯𝘪𝘵𝘦𝘥 𝘒𝘪𝘯𝘨𝘥𝘰𝘮, 𝘈𝘶𝘴𝘵𝘳𝘢𝘭𝘪𝘢, 𝘢𝘯𝘥 𝘕𝘦𝘸 𝘡𝘦𝘢𝘭𝘢𝘯𝘥 𝘪𝘯 1909, 𝘵𝘩𝘦𝘯 𝘢𝘨𝘢𝘪𝘯 𝘪𝘯 1912 𝘢𝘯𝘥 1913. 𝘞𝘩𝘦𝘯 𝘸𝘢𝘳 𝘣𝘳𝘰𝘬𝘦 𝘰𝘶𝘵 𝘪𝘯 𝘈𝘶𝘨𝘶𝘴𝘵 1914, 𝘪𝘵 𝘴𝘱𝘢𝘳𝘬𝘦𝘥 𝘢 𝘯𝘦𝘸, 𝘮𝘰𝘳𝘦 𝘪𝘯𝘵𝘦𝘯𝘴𝘦 𝘸𝘢𝘷𝘦 𝘰𝘧 𝘴𝘪𝘨𝘩𝘵𝘪𝘯𝘨𝘴. 𝘞𝘢𝘳𝘵𝘪𝘮𝘦 𝘳𝘦𝘱𝘰𝘳𝘵𝘴 𝘢𝘭𝘴𝘰 𝘤𝘢𝘮𝘦 𝘪𝘯 𝘧𝘳𝘰𝘮 𝘊𝘢𝘯𝘢𝘥𝘢, 𝘚𝘰𝘶𝘵𝘩 𝘈𝘧𝘳𝘪𝘤𝘢, 𝘢𝘯𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘜𝘯𝘪𝘵𝘦𝘥 𝘚𝘵𝘢𝘵𝘦𝘴. 𝘐𝘯 𝘌𝘯𝘨𝘭𝘢𝘯𝘥, 𝘳𝘶𝘮𝘰𝘳𝘴 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘎𝘦𝘳𝘮𝘢𝘯 𝘴𝘱𝘪𝘦𝘴 𝘩𝘢𝘥 𝘦𝘴𝘵𝘢𝘣𝘭𝘪𝘴𝘩𝘦𝘥 𝘴𝘦𝘤𝘳𝘦𝘵 𝘡𝘦𝘱𝘱𝘦𝘭𝘪𝘯 𝘩𝘢𝘯𝘨𝘢𝘳𝘴 𝘰𝘯 𝘉𝘳𝘪𝘵𝘪𝘴𝘩 𝘴𝘰𝘪𝘭 𝘭𝘦𝘥 𝘷𝘪𝘨𝘪𝘭𝘢𝘯𝘵𝘦𝘴 𝘵𝘰 𝘴𝘤𝘰𝘶𝘳 𝘵𝘩𝘦 𝘤𝘰𝘶𝘯𝘵𝘳𝘺𝘴𝘪𝘥𝘦.
𝘐𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘢𝘨𝘦 𝘰𝘧 𝘢𝘷𝘪𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯, 𝘸𝘢𝘳 𝘢𝘯𝘥 𝘧𝘦𝘢𝘳 𝘰𝘧 𝘸𝘢𝘳 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘤𝘰𝘯𝘴𝘪𝘴𝘵𝘦𝘯𝘵𝘭𝘺 𝘧𝘶𝘦𝘭𝘦𝘥 𝘳𝘦𝘱𝘰𝘳𝘵𝘴 𝘰𝘧 𝘶𝘯𝘪𝘥𝘦𝘯𝘵𝘪𝘧𝘪𝘦𝘥 𝘧𝘭𝘺𝘪𝘯𝘨 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵𝘴. 𝘈 𝘺𝘦𝘢𝘳 𝘢𝘧𝘵𝘦𝘳 𝘕𝘢𝘻𝘪 𝘎𝘦𝘳𝘮𝘢𝘯𝘺’𝘴 𝘴𝘶𝘳𝘳𝘦𝘯𝘥𝘦𝘳, 𝘚𝘸𝘦𝘥𝘦𝘯 𝘸𝘢𝘴 𝘣𝘦𝘴𝘦𝘵 𝘣𝘺 𝘢𝘵 𝘭𝘦𝘢𝘴𝘵 𝘢 𝘵𝘩𝘰𝘶𝘴𝘢𝘯𝘥 𝘢𝘤𝘤𝘰𝘶𝘯𝘵𝘴 𝘰𝘧 𝘱𝘦𝘤𝘶𝘭𝘪𝘢𝘳, 𝘧𝘢𝘴𝘵-𝘮𝘰𝘷𝘪𝘯𝘨 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵𝘴 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘬𝘺. 𝘚𝘵𝘢𝘳𝘵𝘪𝘯𝘨 𝘪𝘯 𝘔𝘢𝘺 1946, 𝘳𝘦𝘴𝘪𝘥𝘦𝘯𝘵𝘴 𝘥𝘦𝘴𝘤𝘳𝘪𝘣𝘦𝘥 𝘴𝘦𝘦𝘪𝘯𝘨 𝘮𝘪𝘴𝘴𝘪𝘭𝘦- 𝘰𝘳 𝘳𝘰𝘤𝘬𝘦𝘵-𝘭𝘪𝘬𝘦 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵𝘴 𝘪𝘯 𝘧𝘭𝘪𝘨𝘩𝘵, 𝘸𝘩𝘪𝘤𝘩 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘥𝘶𝘣𝘣𝘦𝘥 “𝘨𝘩𝘰𝘴𝘵 𝘳𝘰𝘤𝘬𝘦𝘵𝘴” 𝘣𝘦𝘤𝘢𝘶𝘴𝘦 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦𝘪𝘳 𝘧𝘭𝘦𝘦𝘵𝘪𝘯𝘨 𝘯𝘢𝘵𝘶𝘳𝘦. 𝘙𝘰𝘤𝘬𝘦𝘵𝘴 𝘱𝘦𝘱𝘱𝘦𝘳𝘪𝘯𝘨 𝘚𝘸𝘦𝘥𝘪𝘴𝘩 𝘴𝘬𝘪𝘦𝘴 𝘸𝘢𝘴 𝘸𝘦𝘭𝘭 𝘸𝘪𝘵𝘩𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘳𝘦𝘢𝘭𝘮 𝘰𝘧 𝘱𝘰𝘴𝘴𝘪𝘣𝘪𝘭𝘪𝘵𝘺—𝘪𝘯 1943 𝘢𝘯𝘥 1944, 𝘢 𝘯𝘶𝘮𝘣𝘦𝘳 𝘰𝘧 𝘝-1 𝘢𝘯𝘥 𝘝-2 𝘳𝘰𝘤𝘬𝘦𝘵𝘴 𝘭𝘢𝘶𝘯𝘤𝘩𝘦𝘥 𝘧𝘳𝘰𝘮 𝘎𝘦𝘳𝘮𝘢𝘯𝘺 𝘩𝘢𝘥 𝘪𝘯𝘢𝘥𝘷𝘦𝘳𝘵𝘦𝘯𝘵𝘭𝘺 𝘤𝘳𝘢𝘴𝘩𝘦𝘥 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘤𝘰𝘶𝘯𝘵𝘳𝘺.
𝘈𝘵 𝘧𝘪𝘳𝘴𝘵, 𝘪𝘯𝘵𝘦𝘭𝘭𝘪𝘨𝘦𝘯𝘤𝘦 𝘰𝘧𝘧𝘪𝘤𝘪𝘢𝘭𝘴 𝘪𝘯 𝘚𝘤𝘢𝘯𝘥𝘪𝘯𝘢𝘷𝘪𝘢, 𝘉𝘳𝘪𝘵𝘢𝘪𝘯, 𝘢𝘯𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘜𝘯𝘪𝘵𝘦𝘥 𝘚𝘵𝘢𝘵𝘦𝘴 𝘵𝘰𝘰𝘬 𝘵𝘩𝘦 𝘵𝘩𝘳𝘦𝘢𝘵 𝘰𝘧 𝘨𝘩𝘰𝘴𝘵 𝘳𝘰𝘤𝘬𝘦𝘵𝘴 𝘴𝘦𝘳𝘪𝘰𝘶𝘴𝘭𝘺, 𝘴𝘶𝘴𝘱𝘦𝘤𝘵𝘪𝘯𝘨 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘵𝘩𝘦 𝘚𝘰𝘷𝘪𝘦𝘵𝘴 𝘮𝘪𝘨𝘩𝘵 𝘣𝘦 𝘦𝘹𝘱𝘦𝘳𝘪𝘮𝘦𝘯𝘵𝘪𝘯𝘨 𝘸𝘪𝘵𝘩 𝘎𝘦𝘳𝘮𝘢𝘯 𝘳𝘰𝘤𝘬𝘦𝘵𝘴 𝘵𝘩𝘦𝘺 𝘩𝘢𝘥 𝘤𝘢𝘱𝘵𝘶𝘳𝘦𝘥. 𝘉𝘺 𝘵𝘩𝘦 𝘢𝘶𝘵𝘶𝘮𝘯 𝘰𝘧 1946, 𝘩𝘰𝘸𝘦𝘷𝘦𝘳, 𝘵𝘩𝘦𝘺 𝘩𝘢𝘥 𝘤𝘰𝘯𝘤𝘭𝘶𝘥𝘦𝘥 𝘪𝘵 𝘸𝘢𝘴 𝘢 𝘤𝘢𝘴𝘦 𝘰𝘧 𝘱𝘰𝘴𝘵𝘸𝘢𝘳 𝘮𝘢𝘴𝘴 𝘩𝘺𝘴𝘵𝘦𝘳𝘪𝘢.
𝘛𝘩𝘦 𝘧𝘰𝘭𝘭𝘰𝘸𝘪𝘯𝘨 𝘴𝘶𝘮𝘮𝘦𝘳, 𝘢 𝘱𝘳𝘪𝘷𝘢𝘵𝘦 𝘱𝘪𝘭𝘰𝘵 𝘣𝘺 𝘵𝘩𝘦 𝘯𝘢𝘮𝘦 𝘰𝘧 𝘒𝘦𝘯𝘯𝘦𝘵𝘩 𝘈𝘳𝘯𝘰𝘭𝘥 𝘤𝘭𝘢𝘪𝘮𝘦𝘥 𝘵𝘰 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘴𝘦𝘦𝘯 𝘯𝘪𝘯𝘦 𝘧𝘭𝘢𝘵 𝘰𝘣𝘫𝘦𝘤𝘵𝘴 𝘧𝘭𝘺𝘪𝘯𝘨 𝘪𝘯 𝘤𝘭𝘰𝘴𝘦 𝘧𝘰𝘳𝘮𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘯𝘦𝘢𝘳 𝘔𝘵. 𝘙𝘢𝘪𝘯𝘪𝘦𝘳. 𝘓𝘰𝘰𝘬𝘪𝘯𝘨 𝘣𝘢𝘤𝘬 𝘰𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘦𝘷𝘦𝘯𝘵 𝘺𝘦𝘢𝘳𝘴 𝘭𝘢𝘵𝘦𝘳, 𝘈𝘳𝘯𝘰𝘭𝘥 𝘯𝘰𝘵𝘦𝘥, “𝘞𝘩𝘢𝘵 𝘴𝘵𝘢𝘳𝘵𝘭𝘦𝘥 𝘮𝘦 𝘮𝘰𝘴𝘵 𝘢𝘵 𝘵𝘩𝘪𝘴 𝘱𝘰𝘪𝘯𝘵 𝘸𝘢𝘴 𝘵𝘩𝘦 𝘧𝘢𝘤𝘵 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘐 𝘤𝘰𝘶𝘭𝘥 𝘯𝘰𝘵 𝘧𝘪𝘯𝘥 𝘢𝘯𝘺 𝘵𝘢𝘪𝘭𝘴 𝘰𝘯 𝘵𝘩𝘦𝘮. 𝘐 𝘧𝘦𝘭𝘵 𝘴𝘶𝘳𝘦 𝘵𝘩𝘢𝘵, 𝘣𝘦𝘪𝘯𝘨 𝘫𝘦𝘵𝘴, 𝘵𝘩𝘦𝘺 𝘩𝘢𝘥 𝘵𝘢𝘪𝘭𝘴, 𝘣𝘶𝘵 𝘧𝘪𝘨𝘶𝘳𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘦𝘺 𝘮𝘶𝘴𝘵 𝘣𝘦 𝘤𝘢𝘮𝘰𝘶𝘧𝘭𝘢𝘨𝘦𝘥 𝘪𝘯 𝘴𝘰𝘮𝘦 𝘸𝘢𝘺 𝘴𝘰 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘮𝘺 𝘦𝘺𝘦𝘴𝘪𝘨𝘩𝘵 𝘤𝘰𝘶𝘭𝘥 𝘯𝘰𝘵 𝘱𝘦𝘳𝘤𝘦𝘪𝘷𝘦 𝘵𝘩𝘦𝘮. 𝘐 𝘬𝘯𝘦𝘸 𝘵𝘩𝘦 𝘈𝘪𝘳 𝘍𝘰𝘳𝘤𝘦 𝘸𝘢𝘴 𝘷𝘦𝘳𝘺 𝘢𝘳𝘵𝘧𝘶𝘭 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘬𝘯𝘰𝘸𝘭𝘦𝘥𝘨𝘦 𝘢𝘯𝘥 𝘶𝘴𝘦 𝘰𝘧 𝘤𝘢𝘮𝘰𝘶𝘧𝘭𝘢𝘨𝘦.”
𝘎𝘪𝘷𝘦𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘯𝘢𝘮𝘦 “𝘧𝘭𝘺𝘪𝘯𝘨 𝘴𝘢𝘶𝘤𝘦𝘳𝘴” 𝘣𝘺 𝘢𝘯 𝘈𝘴𝘴𝘰𝘤𝘪𝘢𝘵𝘦𝘥 𝘗𝘳𝘦𝘴𝘴 𝘤𝘰𝘳𝘳𝘦𝘴𝘱𝘰𝘯𝘥𝘦𝘯𝘵, 𝘵𝘩𝘦𝘺 𝘲𝘶𝘪𝘤𝘬𝘭𝘺 𝘢𝘱𝘱𝘦𝘢𝘳𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘳𝘰𝘶𝘨𝘩𝘰𝘶𝘵 𝘵𝘩𝘦 𝘜𝘯𝘪𝘵𝘦𝘥 𝘚𝘵𝘢𝘵𝘦𝘴. 𝘖𝘷𝘦𝘳 𝘵𝘩𝘦 𝘧𝘰𝘭𝘭𝘰𝘸𝘪𝘯𝘨 𝘵𝘸𝘰 𝘸𝘦𝘦𝘬𝘴, 𝘯𝘦𝘸𝘴𝘱𝘢𝘱𝘦𝘳𝘴 𝘤𝘰𝘷𝘦𝘳𝘦𝘥 𝘩𝘶𝘯𝘥𝘳𝘦𝘥𝘴 𝘰𝘧 𝘴𝘪𝘨𝘩𝘵𝘪𝘯𝘨𝘴.
𝘕𝘦𝘸𝘴 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦𝘴𝘦 𝘳𝘦𝘱𝘰𝘳𝘵𝘴 𝘤𝘪𝘳𝘤𝘭𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘨𝘭𝘰𝘣𝘦. 𝘚𝘰𝘰𝘯, 𝘴𝘪𝘨𝘩𝘵𝘪𝘯𝘨𝘴 𝘰𝘤𝘤𝘶𝘳𝘳𝘦𝘥 𝘪𝘯 𝘌𝘶𝘳𝘰𝘱𝘦 𝘢𝘯𝘥 𝘚𝘰𝘶𝘵𝘩 𝘈𝘮𝘦𝘳𝘪𝘤𝘢. 𝘐𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘸𝘢𝘬𝘦 𝘰𝘧 𝘏𝘪𝘳𝘰𝘴𝘩𝘪𝘮𝘢 𝘢𝘯𝘥 𝘕𝘢𝘨𝘢𝘴𝘢𝘬𝘪, 𝘢𝘵𝘰𝘮𝘪𝘤 𝘣𝘰𝘮𝘣 𝘵𝘦𝘴𝘵𝘴, 𝘢𝘯𝘥 𝘵𝘦𝘯𝘴𝘪𝘰𝘯𝘴 𝘣𝘦𝘵𝘸𝘦𝘦𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘜𝘯𝘪𝘵𝘦𝘥 𝘚𝘵𝘢𝘵𝘦𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘜𝘚𝘚𝘙, 𝘴𝘱𝘦𝘤𝘶𝘭𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘳𝘢𝘯 𝘳𝘢𝘮𝘱𝘢𝘯𝘵.
𝘍𝘪𝘯𝘥𝘪𝘯𝘨 𝘵𝘩𝘦𝘮𝘴𝘦𝘭𝘷𝘦𝘴 𝘰𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘧𝘳𝘰𝘯𝘵 𝘭𝘪𝘯𝘦 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘊𝘰𝘭𝘥 𝘞𝘢𝘳, 𝘎𝘦𝘳𝘮𝘢𝘯𝘴 𝘰𝘯 𝘣𝘰𝘵𝘩 𝘴𝘪𝘥𝘦𝘴 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘐𝘳𝘰𝘯 𝘊𝘶𝘳𝘵𝘢𝘪𝘯 𝘤𝘰𝘯𝘴𝘪𝘥𝘦𝘳𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘜𝘯𝘪𝘵𝘦𝘥 𝘚𝘵𝘢𝘵𝘦𝘴 𝘵𝘩𝘦 𝘮𝘰𝘴𝘵 𝘭𝘪𝘬𝘦𝘭𝘺 𝘤𝘶𝘭𝘱𝘳𝘪𝘵. 𝘞𝘦𝘴𝘵 𝘎𝘦𝘳𝘮𝘢𝘯𝘴 𝘵𝘩𝘰𝘶𝘨𝘩𝘵 𝘵𝘩𝘦 𝘥𝘪𝘴𝘤𝘴 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘦𝘹𝘱𝘦𝘳𝘪𝘮𝘦𝘯𝘵𝘢𝘭 𝘮𝘪𝘴𝘴𝘪𝘭𝘦𝘴 𝘰𝘳 𝘮𝘪𝘭𝘪𝘵𝘢𝘳𝘺 𝘢𝘪𝘳𝘤𝘳𝘢𝘧𝘵, 𝘸𝘩𝘪𝘭𝘦 𝘎𝘦𝘳𝘮𝘢𝘯𝘴 𝘪𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘤𝘰𝘮𝘮𝘶𝘯𝘪𝘴𝘵 𝘌𝘢𝘴𝘵𝘦𝘳𝘯 𝘣𝘭𝘰𝘤 𝘤𝘰𝘯𝘴𝘪𝘥𝘦𝘳𝘦𝘥 𝘪𝘵 𝘮𝘰𝘳𝘦 𝘭𝘪𝘬𝘦𝘭𝘺 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘵𝘩𝘦 𝘸𝘩𝘰𝘭𝘦 𝘵𝘩𝘪𝘯𝘨 𝘸𝘢𝘴 𝘢 𝘩𝘰𝘢𝘹 𝘥𝘦𝘷𝘪𝘴𝘦𝘥 𝘣𝘺 𝘵𝘩𝘦 𝘈𝘮𝘦𝘳𝘪𝘤𝘢𝘯 𝘥𝘦𝘧𝘦𝘯𝘴𝘦 𝘪𝘯𝘥𝘶𝘴𝘵𝘳𝘺 𝘵𝘰 𝘸𝘩𝘪𝘱 𝘶𝘱 𝘴𝘶𝘱𝘱𝘰𝘳𝘵 𝘧𝘰𝘳 𝘢 𝘣𝘭𝘰𝘢𝘵𝘦𝘥 𝘣𝘶𝘥𝘨𝘦𝘵.
𝘖𝘵𝘩𝘦𝘳𝘴 𝘩𝘢𝘥 𝘮𝘰𝘳𝘦 𝘦𝘭𝘢𝘣𝘰𝘳𝘢𝘵𝘦 𝘵𝘩𝘦𝘰𝘳𝘪𝘦𝘴. 𝘐𝘯 1950, 𝘧𝘰𝘳𝘮𝘦𝘳 𝘜.𝘚. 𝘔𝘢𝘳𝘪𝘯𝘦 𝘈𝘪𝘳 𝘊𝘰𝘳𝘱𝘴 𝘔𝘢𝘫𝘰𝘳 𝘋𝘰𝘯𝘢𝘭𝘥 𝘒𝘦𝘺𝘩𝘰𝘦 𝘱𝘶𝘣𝘭𝘪𝘴𝘩𝘦𝘥 𝘢𝘯 𝘢𝘳𝘵𝘪𝘤𝘭𝘦 𝘢𝘯𝘥 𝘣𝘰𝘰𝘬 𝘵𝘪𝘵𝘭𝘦𝘥 𝘛𝘩𝘦 𝘍𝘭𝘺𝘪𝘯𝘨 𝘚𝘢𝘶𝘤𝘦𝘳𝘴 𝘈𝘳𝘦 𝘙𝘦𝘢𝘭, 𝘪𝘯 𝘸𝘩𝘪𝘤𝘩 𝘩𝘦 𝘤𝘰𝘯𝘵𝘦𝘯𝘥𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘢𝘭𝘪𝘦𝘯𝘴 𝘧𝘳𝘰𝘮 𝘢𝘯𝘰𝘵𝘩𝘦𝘳 𝘱𝘭𝘢𝘯𝘦𝘵 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘣𝘦𝘩𝘪𝘯𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘢𝘱𝘱𝘦𝘢𝘳𝘢𝘯𝘤𝘦 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘜𝘍𝘖𝘴. 𝘉𝘢𝘴𝘦𝘥 𝘰𝘯 𝘪𝘯𝘧𝘰𝘳𝘮𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘧𝘳𝘰𝘮 𝘩𝘪𝘴 𝘪𝘯𝘧𝘰𝘳𝘮𝘢𝘯𝘵𝘴, 𝘒𝘦𝘺𝘩𝘰𝘦 𝘤𝘰𝘯𝘵𝘦𝘯𝘥𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘨𝘰𝘷𝘦𝘳𝘯𝘮𝘦𝘯𝘵 𝘢𝘶𝘵𝘩𝘰𝘳𝘪𝘵𝘪𝘦𝘴 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘢𝘸𝘢𝘳𝘦 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘪𝘴, 𝘣𝘶𝘵 𝘸𝘪𝘴𝘩𝘦𝘥 𝘵𝘰 𝘬𝘦𝘦𝘱 𝘵𝘩𝘦 𝘮𝘢𝘵𝘵𝘦𝘳 𝘢 𝘴𝘦𝘤𝘳𝘦𝘵 𝘧𝘰𝘳 𝘧𝘦𝘢𝘳 𝘰𝘧 𝘪𝘯𝘤𝘪𝘵𝘪𝘯𝘨 𝘢 𝘨𝘦𝘯𝘦𝘳𝘢𝘭 𝘱𝘢𝘯𝘪𝘤.
𝘚𝘶𝘤𝘩 𝘢 𝘤𝘭𝘢𝘪𝘮 𝘢𝘣𝘰𝘶𝘵 𝘜𝘍𝘖𝘴 𝘸𝘢𝘴 𝘯𝘦𝘸. 𝘛𝘰 𝘣𝘦 𝘴𝘶𝘳𝘦, 𝘢𝘵 𝘵𝘩𝘦 𝘵𝘶𝘳𝘯 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘤𝘦𝘯𝘵𝘶𝘳𝘺 𝘥𝘶𝘳𝘪𝘯𝘨 𝘵𝘩𝘦 𝘱𝘩𝘢𝘯𝘵𝘰𝘮 𝘢𝘪𝘳𝘴𝘩𝘪𝘱 𝘸𝘢𝘷𝘦𝘴, 𝘴𝘰𝘮𝘦 𝘩𝘢𝘥 𝘴𝘱𝘦𝘤𝘶𝘭𝘢𝘵𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘵𝘩𝘦 𝘷𝘦𝘴𝘴𝘦𝘭𝘴 𝘴𝘱𝘰𝘵𝘵𝘦𝘥 𝘮𝘪𝘨𝘩𝘵 𝘣𝘦 𝘧𝘳𝘰𝘮 𝘢𝘯𝘰𝘵𝘩𝘦𝘳 𝘱𝘭𝘢𝘯𝘦𝘵. 𝘈𝘭𝘳𝘦𝘢𝘥𝘺 𝘢𝘵 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘵𝘪𝘮𝘦, 𝘱𝘦𝘰𝘱𝘭𝘦 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘥𝘦𝘦𝘱𝘭𝘺 𝘪𝘯𝘵𝘦𝘳𝘦𝘴𝘵𝘦𝘥 𝘪𝘯 𝘳𝘦𝘱𝘰𝘳𝘵𝘴 𝘰𝘧 𝘱𝘳𝘰𝘮𝘪𝘯𝘦𝘯𝘵 𝘢𝘴𝘵𝘳𝘰𝘯𝘰𝘮𝘦𝘳𝘴 𝘰𝘣𝘴𝘦𝘳𝘷𝘪𝘯𝘨 𝘢𝘳𝘵𝘪𝘧𝘪𝘤𝘪𝘢𝘭 “𝘤𝘢𝘯𝘢𝘭𝘴” 𝘢𝘯𝘥 𝘴𝘵𝘳𝘶𝘤𝘵𝘶𝘳𝘦𝘴 𝘰𝘯 𝘔𝘢𝘳𝘴. 𝘌𝘷𝘪𝘥𝘦𝘯𝘤𝘦 𝘰𝘧 𝘔𝘢𝘳𝘵𝘪𝘢𝘯 𝘤𝘪𝘷𝘪𝘭𝘪𝘻𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯𝘴 𝘮𝘢𝘥𝘦 𝘪𝘵 𝘴𝘦𝘦𝘮 𝘤𝘰𝘯𝘤𝘦𝘪𝘷𝘢𝘣𝘭𝘦 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘰𝘶𝘳 𝘪𝘯𝘵𝘦𝘳𝘱𝘭𝘢𝘯𝘦𝘵𝘢𝘳𝘺 𝘯𝘦𝘪𝘨𝘩𝘣𝘰𝘳𝘴 𝘩𝘢𝘥 𝘧𝘪𝘯𝘢𝘭𝘭𝘺 𝘥𝘦𝘤𝘪𝘥𝘦𝘥 𝘵𝘰 𝘱𝘢𝘺 𝘶𝘴 𝘢 𝘷𝘪𝘴𝘪𝘵. 𝘚𝘵𝘪𝘭𝘭, 𝘳𝘦𝘭𝘢𝘵𝘪𝘷𝘦𝘭𝘺 𝘧𝘦𝘸 𝘣𝘰𝘶𝘨𝘩𝘵 𝘪𝘯𝘵𝘰 𝘵𝘩𝘪𝘴 𝘭𝘪𝘯𝘦 𝘰𝘧 𝘳𝘦𝘢𝘴𝘰𝘯𝘪𝘯𝘨.
𝘉𝘶𝘵 𝘣𝘺 𝘨𝘰𝘪𝘯𝘨 𝘧𝘶𝘳𝘵𝘩𝘦𝘳, 𝘔𝘢𝘫𝘰𝘳 𝘒𝘦𝘺𝘩𝘰𝘦 𝘴𝘵𝘳𝘶𝘤𝘬 𝘢 𝘤𝘩𝘰𝘳𝘥 𝘪𝘯 𝘢 𝘵𝘪𝘮𝘦𝘭𝘺 𝘧𝘢𝘴𝘩𝘪𝘰𝘯. 𝘐𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘢𝘧𝘵𝘦𝘳𝘮𝘢𝘵𝘩 𝘰𝘧 𝘞𝘰𝘳𝘭𝘥 𝘞𝘢𝘳 𝘐𝘐 𝘢𝘯𝘥 𝘰𝘷𝘦𝘳 𝘵𝘩𝘦 𝘤𝘰𝘶𝘳𝘴𝘦 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 1950𝘴, 𝘪𝘵 𝘴𝘦𝘦𝘮𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘴𝘤𝘪𝘦𝘯𝘤𝘦 𝘢𝘯𝘥 𝘦𝘯𝘨𝘪𝘯𝘦𝘦𝘳𝘪𝘯𝘨 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘮𝘢𝘬𝘪𝘯𝘨 𝘳𝘦𝘮𝘢𝘳𝘬𝘢𝘣𝘭𝘦 𝘴𝘵𝘳𝘪𝘥𝘦𝘴. 𝘐𝘯 𝘱𝘢𝘳𝘵𝘪𝘤𝘶𝘭𝘢𝘳, 𝘵𝘩𝘦 𝘥𝘦𝘷𝘦𝘭𝘰𝘱𝘮𝘦𝘯𝘵 𝘰𝘧 𝘨𝘶𝘪𝘥𝘦𝘥 𝘳𝘰𝘤𝘬𝘦𝘵𝘴 𝘢𝘯𝘥 𝘮𝘪𝘴𝘴𝘪𝘭𝘦𝘴, 𝘫𝘦𝘵 𝘢𝘪𝘳𝘱𝘭𝘢𝘯𝘦𝘴, 𝘢𝘵𝘰𝘮𝘪𝘤 𝘢𝘯𝘥 𝘩𝘺𝘥𝘳𝘰𝘨𝘦𝘯 𝘣𝘰𝘮𝘣𝘴, 𝘯𝘶𝘤𝘭𝘦𝘢𝘳 𝘦𝘯𝘦𝘳𝘨𝘺, 𝘢𝘯𝘥 𝘴𝘢𝘵𝘦𝘭𝘭𝘪𝘵𝘦𝘴 𝘴𝘪𝘨𝘯𝘢𝘭𝘦𝘥 𝘵𝘰 𝘮𝘢𝘯𝘺 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘵𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘯𝘰 𝘭𝘪𝘮𝘪𝘵𝘴—𝘯𝘰𝘵 𝘦𝘷𝘦𝘯 𝘦𝘢𝘳𝘵𝘩’𝘴 𝘢𝘵𝘮𝘰𝘴𝘱𝘩𝘦𝘳𝘦—𝘵𝘰 𝘵𝘦𝘤𝘩𝘯𝘰𝘭𝘰𝘨𝘪𝘤𝘢𝘭 𝘱𝘳𝘰𝘨𝘳𝘦𝘴𝘴. 𝘈𝘯𝘥 𝘪𝘧 𝘰𝘶𝘳 𝘱𝘭𝘢𝘯𝘦𝘵 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘰𝘯 𝘵𝘩𝘦 𝘷𝘦𝘳𝘨𝘦 𝘰𝘧 𝘤𝘰𝘯𝘲𝘶𝘦𝘳𝘪𝘯𝘨 𝘴𝘱𝘢𝘤𝘦, 𝘪𝘵 𝘸𝘰𝘶𝘭𝘥 𝘩𝘢𝘳𝘥𝘭𝘺 𝘣𝘦 𝘢 𝘴𝘵𝘳𝘦𝘵𝘤𝘩 𝘵𝘰 𝘪𝘮𝘢𝘨𝘪𝘯𝘦 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘮𝘰𝘳𝘦 𝘢𝘥𝘷𝘢𝘯𝘤𝘦𝘥 𝘤𝘪𝘷𝘪𝘭𝘪𝘻𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯𝘴 𝘦𝘭𝘴𝘦𝘸𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘤𝘢𝘱𝘢𝘣𝘭𝘦 𝘰𝘧 𝘦𝘷𝘦𝘯 𝘨𝘳𝘦𝘢𝘵𝘦𝘳 𝘧𝘦𝘢𝘵𝘴.
𝘉𝘶𝘵 𝘢𝘭𝘭 𝘵𝘩𝘪𝘴 𝘳𝘢𝘪𝘴𝘦𝘥 𝘢 𝘲𝘶𝘦𝘴𝘵𝘪𝘰𝘯. 𝘞𝘩𝘺 𝘸𝘦𝘳𝘦 𝘵𝘩𝘦 𝘦𝘹𝘵𝘳𝘢𝘵𝘦𝘳𝘳𝘦𝘴𝘵𝘳𝘪𝘢𝘭𝘴 𝘷𝘪𝘴𝘪𝘵𝘪𝘯𝘨 𝘶𝘴 𝘯𝘰𝘸?
𝘒𝘦𝘺𝘩𝘰𝘦 𝘣𝘦𝘭𝘪𝘦𝘷𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘢𝘵 𝘢𝘭𝘪𝘦𝘯𝘴 𝘩𝘢𝘥 𝘣𝘦𝘦𝘯 𝘬𝘦𝘦𝘱𝘪𝘯𝘨 𝘶𝘴 𝘶𝘯𝘥𝘦𝘳 𝘰𝘣𝘴𝘦𝘳𝘷𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘧𝘰𝘳 𝘢 𝘭𝘰𝘯𝘨 𝘵𝘪𝘮𝘦. 𝘞𝘪𝘵𝘯𝘦𝘴𝘴𝘪𝘯𝘨 𝘵𝘩𝘦 𝘳𝘦𝘤𝘦𝘯𝘵 𝘦𝘹𝘱𝘭𝘰𝘴𝘪𝘰𝘯𝘴 𝘰𝘧 𝘢𝘵𝘰𝘮𝘪𝘤 𝘸𝘦𝘢𝘱𝘰𝘯𝘴, 𝘵𝘩𝘦𝘺 𝘩𝘢𝘥 𝘥𝘦𝘤𝘪𝘥𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘪𝘯𝘩𝘢𝘣𝘪𝘵𝘢𝘯𝘵𝘴 𝘰𝘧 𝘱𝘭𝘢𝘯𝘦𝘵 𝘌𝘢𝘳𝘵𝘩 𝘩𝘢𝘥 𝘧𝘪𝘯𝘢𝘭𝘭𝘺 𝘳𝘦𝘢𝘤𝘩𝘦𝘥 𝘢𝘯 𝘢𝘥𝘷𝘢𝘯𝘤𝘦𝘥 𝘦𝘯𝘰𝘶𝘨𝘩 𝘴𝘵𝘢𝘨𝘦 𝘵𝘰 𝘣𝘦 𝘴𝘤𝘳𝘶𝘵𝘪𝘯𝘪𝘻𝘦𝘥 𝘮𝘰𝘳𝘦 𝘤𝘭𝘰𝘴𝘦𝘭𝘺. 𝘚𝘵𝘪𝘭𝘭, 𝘵𝘩𝘦𝘳𝘦 𝘸𝘢𝘴 𝘯𝘰 𝘳𝘦𝘢𝘴𝘰𝘯 𝘧𝘰𝘳 𝘢𝘭𝘢𝘳𝘮. “𝘞𝘦 𝘩𝘢𝘷𝘦 𝘴𝘶𝘳𝘷𝘪𝘷𝘦𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘴𝘵𝘶𝘯𝘯𝘪𝘯𝘨 𝘪𝘮𝘱𝘢𝘤𝘵 𝘰𝘧 𝘵𝘩𝘦 𝘈𝘵𝘰𝘮𝘪𝘤 𝘈𝘨𝘦,” 𝘒𝘦𝘺𝘩𝘰𝘦 𝘤𝘰𝘯𝘤𝘭𝘶𝘥𝘦𝘥. “𝘞𝘦 𝘴𝘩𝘰𝘶𝘭𝘥 𝘣𝘦 𝘢𝘣𝘭𝘦 𝘵𝘰 𝘵𝘢𝘬𝘦 𝘵𝘩𝘦 𝘐𝘯𝘵𝘦𝘳𝘱𝘭𝘢𝘯𝘦𝘵𝘢𝘳𝘺 𝘈𝘨𝘦, 𝘸𝘩𝘦𝘯 𝘪𝘵 𝘤𝘰𝘮𝘦𝘴, 𝘸𝘪𝘵𝘩𝘰𝘶𝘵 𝘩𝘺𝘴𝘵𝘦𝘳𝘪𝘢.”
𝘛𝘩𝘦 𝘧𝘭𝘺𝘪𝘯𝘨 𝘴𝘢𝘶𝘤𝘦𝘳 𝘦𝘳𝘢 𝘩𝘢𝘥 𝘣𝘦𝘨𝘶𝘯. 𝘕𝘰𝘵 𝘦𝘷𝘦𝘳𝘺𝘰𝘯𝘦 𝘸𝘰𝘶𝘭𝘥 𝘳𝘦𝘮𝘢𝘪𝘯 𝘢𝘴 𝘴𝘢𝘯𝘨𝘶𝘪𝘯𝘦 𝘢𝘴 𝘒𝘦𝘺𝘩𝘰𝘦. 𝘈𝘴 𝘤𝘰𝘯𝘤𝘦𝘳𝘯𝘴 𝘰𝘷𝘦𝘳 𝘨𝘭𝘰𝘣𝘢𝘭 𝘯𝘶𝘤𝘭𝘦𝘢𝘳 𝘢𝘯𝘯𝘪𝘩𝘪𝘭𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯 𝘢𝘯𝘥 𝘦𝘯𝘷𝘪𝘳𝘰𝘯𝘮𝘦𝘯𝘵𝘢𝘭 𝘤𝘢𝘵𝘢𝘴𝘵𝘳𝘰𝘱𝘩𝘦 𝘨𝘳𝘦𝘸 𝘥𝘶𝘳𝘪𝘯𝘨 𝘵𝘩𝘦 ’60𝘴, ’70𝘴, 𝘢𝘯𝘥 ’80𝘴, 𝘤𝘭𝘢𝘪𝘮𝘴 𝘢𝘣𝘰𝘶𝘵 𝘜𝘍𝘖𝘴 𝘵𝘰𝘰𝘬 𝘰𝘯 𝘦𝘷𝘦𝘳 𝘮𝘰𝘳𝘦 𝘰𝘮𝘪𝘯𝘰𝘶𝘴 𝘵𝘰𝘯𝘦𝘴.
𝘛𝘪𝘮𝘦𝘴 𝘤𝘩𝘢𝘯𝘨𝘦𝘥. 𝘈𝘯𝘥 𝘴𝘰, 𝘢𝘨𝘢𝘪𝘯, 𝘥𝘪𝘥 𝘵𝘩𝘦 𝘜𝘍𝘖 𝘱𝘩𝘦𝘯𝘰𝘮𝘦𝘯𝘰𝘯.
